PortCastelló commemora el seu 124è aniversari amb el llançament d'una campanya a les xarxes i la difusió d'una nota de premsa que repassa les principals fites històriques del port de Castelló.
Avui es compleixen 2 d'abril 124 anys des de la creació de la Junta d'Obres del Port, la institució que el 1902 va donar l'impuls definitiu al que avui coneixem com a PortCastelló. El que va començar com un modest enclavament amb només 64 metres de moll i unes poques grues fixes, s'ha transformat avui en un gegant logístic amb més de 8.700 metres de línia d'atracament, consolidat com el novè port d'Espanya en trànsit de mercaderies.
Un somni nascut de l'ambició industrial
Tot i que l'efemèride marca avui l'inici institucional, la llavor de PortCastelló es va plantar molt abans, impulsada pel caràcter reivindicatiu de la societat castellonenca. Ja el 1716, diverses viles de la província sol·licitaven al rei Felip V un embarcador per donar sortida a productes com el vi, l'oli o la seda. Tot i això, el veritable punt d'inflexió va arribar el 1865.
Aquell any, un grup de 39 empresaris i polítics, liderats per l'enginyer Leandro Alloza, van escriure a la reina Isabel II amb una visió clara: Castelló necessitava un port per exportar la ceràmica, els cítrics i els productes agrícoles. Aquella missiva no sols justificava la necessitat tècnica per l'arribada del ferrocarril, sinó que apel·lava al desenvolupament d'una indústria que, segle i mig després, continua sent el motor de la nostra economia.
Resiliència davant de l'adversitat
La història del port no ha estat exempta de desafiaments. Des dels seus inicis, el finançament va ser una batalla constant; en no ser considerat inicialment d'interès general, la societat civil va haver de mobilitzar-se a Madrid per aconseguir que l'Estat assumís el seu cost el 1882.
Dècades més tard, el port va patir les cicatrius de la Guerra Civil, quedant pràcticament impracticable després dels bombardejos que van destruir molls i vies fèrries. Lluny de rendir-se, la infraestructura va ressorgir amb força als anys 60 amb la creació del polígon del Serrallo i l'arribada de la refineria ESSO (actual BP). Aquesta fita va multiplicar el trànsit de mercaderies de 431.000 tones el 1966 a més de 4,3 milions només un any després, posicionant Castelló per sobre de València i Alacant en aquell moment.
L'obertura a la ciutadania i el futur
A partir dels anys 90, PortCastelló va iniciar una transformació que va transcendir allò industrial per abraçar allò social. Projectes com la Plaça del Mar o l'obertura del Moll de Costa van buscar enderrocar els murs invisibles entre el port i la ciutat, convertint el recinte en un espai de passeig, gastronomia i cultura per a tots els castellonencs.
Avui, en celebrar aquests 124 anys, PortCastelló no mira enrere amb nostàlgia, sinó amb ambició de futur. Amb connexions a més d'un centenar de països i projectes capdavanters com l'estació intermodal, l'accés ferroviari sud o un hub per al sector eòlic, el port reafirma el compromís amb l'economia blava i la sostenibilitat.
Com bé destaca la seva trajectòria, el port no és un fi en si mateix, sinó una eina viva al servei de Castelló. Després d'un segle d'història, PortCastelló continua demostrant que quedar-se aturat és quedar-se enrere, i el seu camí continua sent el de la innovació i la convivència amb la societat que el va veure néixer
Remitido | Fotografies: Remitido
Amb la col.laboració de: