El president de l'Autoritat Portuària de Castelló, Rubén Ibáñez, va participar hui a Terol en la taula rodona sobre ports, plataformes logístiques i multimodalitat
El president de l'Autoritat Portuària de Castelló, Rubén Ibáñez, ha participat avui a Terol a la taula rodona 'Ports, plataformes logístiques i multimodalitat' dins de les jornades 'L'hora del Corredor Cantàbric-Mediterrani'. Durant la seva intervenció, ha defensat la urgència de dotar l'eix ferroviari de la màxima connectivitat per consolidar PortCastelló com la gran plataforma logística estratègica i la sortida natural al mar de l'economia aragonesa.
Rubén Ibañez ha explicat que actualment el hinterland directe de PortCastelló abasta 375 quilòmetres i 6 províncies, cosa que representa un entorn del 10,1% del PIB espanyol. “Amb la culminació del corredor cantàbricomediterrani, el port de Castelló abastarà un radi de 600 quilòmetres i 26 províncies, fet que suposa arribar al 46,7% del PIB nacional”.
El president ha assegurat que "per al port de Castelló la connectivitat és bàsica, tant per a la competitivitat de les empreses que servim com per a l'eficàcia de la pròpia inversió. De poc serveix estar invertint de forma continuada si la connectivitat no existeix en igualtat de condicions en tots els trams per competir en un món global". “Per això ha conclòs que “amb la connectivitat entre la Comunitat Valenciana i Aragó qui guanya és Espanya”
Sinergies logístiques i sostenibilitat
Pel que fa a les sinergies amb Aragó, el president ha recordat que la xarxa interna intermodal que s'executa al port de Castelló és un disseny inspirat a la terminal de PLATEA (Terol). "La connexió entre Terol i Castelló ofereix la ruta més curta per connectar la producció aragonesa amb les línies marítimes globals, facilitant el transport amb tren de mercaderies com a cereals per a pinsos i farines, fusta, ciment i les argiles indispensables per a la indústria ceràmica castellonenca", ha assegurat.
"Així mateix, obre noves finestres competitives al sector de l'automoció, com la logística de vehicles acabats de la planta de Stellantis a Figueruelas o la cadena de valor de les bateries elèctriques".
Finalment, Rubén Ibáñez ha emmarcat la reivindicació del corredor cantàbricomediterrani en l'estratègia europea de descarbonització: «El cost de la no connectivitat xoca amb els objectius de sostenibilitat de la Unió Europea. El que es pretén és passar la càrrega de la carretera al ferrocarril. No només parlem d?aspectes logístics, sinó de sostenibilitat ambiental».
Assumpció de l'esforç inversor i salt quantitatiu al PIB
A més, el president s'ha referit al salt d'escala que suposarà la finalització dels accessos ferroviaris sud al port de Castelló i la posada en marxa de l'Estació Intermodal del port de Castelló -prevista per al juny de 2027 i supeditada a l'execució de les obres per part d'ADIF-.
La taula rodona també ha comptat amb la participació de la cap de Planificació Portuària de l'Autoritat Portuària de València, María Guerra, i el director gerent d'Aragó Plataforma Logística (APL), Pedro Sas. La trobada ha conclòs amb la lectura de la 'Declaració de Terol' i la cloenda a càrrec del president del Govern d'Aragó, Jorge Azcó
Remitido | Fotografies: Remitido
Amb la col.laboració de: