Transportistas valencianos reclaman descarbonización 'realista' para el sector en 2024
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha advertido de la necesidad de una descarbonización 'realista y viable'. Según la última encuesta realizada entre los asociados, la práctica totalidad de los transportistas admite que no están preparados para asumir las los nuevos objetivos que la Unión Europea ha impuesto, que pasan por reducir el 90% de emisiones para 2040. 'Llegar a un transporte climáticamente neutro plantea retos y es necesario la voluntad de todas las partes para poderlos hacer frente', ha explicado Carlos Prades, presidente de FVET.
Con las exigencias de descarbonización tan próximas y teniendo en cuenta que los ciclos de renovación son muy largos, uno de cada tres transportistas valora como imprescindible el impulso de líneas de ayudas para poder renovar la flota y acometer esta transición. Además, a día de hoy, el precio del camión eléctrico triplica el precio de un camión de última generación propulsado por diésel. De hecho, el 71% de los profesionales señala la necesidad de que se establezcan precios más competitivos para poder rentabilizar las operativas y que esta transición se pueda acometer con éxito.
Además, no hay una red de puntos de carga o repostaje que tenga capacidad de abastecer a los vehículos pesados, que, en algunos sectores, como la carga general, llegan a realizar 120.000 kilómetros al año. Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, en la Comunidad Valenciana solo hay 78 puntos de carga con una potencia suficiente para los vehículos pesados, es decir, de 250 kW. 'La transición debe ir acompañada de más puntos de carga que hagan viables trayectos de media y larga distancia', afirma Prades.
Al margen de la descarbonización, la Federación también ha preguntado a sus asociados por la situación en la que se encuentra el sector, que ha sido puntuada con un suficiente. 'Todavía nos encontramos en un contexto inflacionista, que se refleja en los precios de las materias primas, del combustible, que sigue siendo la partida más significativa de nuestros costes directos, y de otras partidas como los camiones. Al mismo tiempo, existe una presión de los precios a la baja que hace difícil encontrar la rentabilidad de nuestras operativas. De hecho, los bajos precios continúan siendo el principal problema que afecta a la viabilidad del sector', explica el presidente de FVET.
Tal y como ha explicado el vicepresidente de la Federación, Juan Ortega, a este escenario se suma otros problemas como la falta de conductores (51,8%), que aumenta cuatro punto.
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