Burriana: Vox demana reclamar a la Generalitat el més de mig milió d'euros que hauria d'invertir anualment en el Port de Burriana


 
La Plana al Dia | Burriana | General | 06-05-2021
 

La Generalitat Valenciana hauria d'invertir al voltant de 578.000 €/any en funció dels ingressos que obté com a rendiment econòmic de la instal·lació. Però la realitat és molt diferent i ací estan els problemes que atresora, entre els quals es troba un dic tancat al trànsit de persones pels greus riscos de seguretat que presenta.

En la moció presentada al Ple de l'Ajuntament de Borriana, Vox demana "instar a la Generalitat Valenciana que aporte les dades de facturació del Port de Borriana dels últims deu anys, així com els imports de les inversions en manteniment del mateix que s'hagen efectuat o que estiguen pendents d'executar.
Però també demana "exigir la redacció dels projectes necessaris i la posterior licitació de les obres de millores, reparació i posada en valor de l'escullera de Llevant, fent-la accessible al públic en general". En tercer lloc, Vox demana en la seua moció, "instar a la Generalitat Valenciana, per mitjà del Port de Borriana, a col·laborar econòmicament en la millora de la protecció de la costa sud de Borriana (Serratella)".
Vox, a través del seu portaveu, Juan *Canós, assegura que "aquesta Moció no és contra cap partit polític i sí en defensa dels drets que els
corresponen als veïns de Borriana, en particular, i de tots en general, per a poder gaudir de l'escullera i defensar el manteniment en condicions òptimes d'un port que tant va costar als veïns de Borriana i a les Arques Públiques. Per això es pretén, que la mateixa Generalitat siga coherent amb la seua pròpia legislació i complisca amb l'explicitat en la seua pròpia
normativa, perquè com resa un principi general de dret, “Ningú pot anar contra els seus propis actes”, i reclamem en justícia el que ens pertany".

Vox *asegur que "el Port de Borriana és la major infraestructura construïda a Borriana. El Port de Borriana va nàixer com a resposta a les condicions infrahumanes de treball en les quals els nostres avantpassats es veien obligats a treballar per a poder carregar els vaixells que fondejaven enfront del Grau i poder exportar les nostres taronges als principals mercats europeus".

Des de l'obtenció de la concessió per a la seua construcció per part de Sr. Joaquín Peris Fuentes en 1.903, sense cap mena de subvenció oficial, les controvèrsies, personalismes i dificultats per a trobar finançament dilaten fins a l'inaudit l'inici de les obres. Però en 1.917, durant la primera Guerra Mundial, immersa Borriana en una greu crisi econòmica i social, "el bloqueig marítim i els dubtes de la població sobre la gestió del concessionari provoquen un esclat social sota el lema “Vaixells Pa i Treball”, precipitant la la cessió dels drets de la Concessió obtinguda en 1.903 a favor de l'Ajuntament".

Segueixen les dificultats per al finançament del Projecte fins que en 1.918 apareix la figura de Sr. Jaime *Chicharro, Diputat a corts pel districte de Nules. La seua gestió sobre aquest tema desemboca en la consignació en els Pressupostos de l'Estat de 300.000 pessetes de 1.920 per a l'inici de les obres, que es produirà a la fi de 1.926.

En 1.928 ja està construïda l'escullera de Llevant i els embulls per a l'emmagatzematge provisional de la fruita. L'11 de desembre d'aqueix any s'efectua la primera càrrega. Amb el temps el Port de Borriana va arribar a ser el major quant a volum d'exportació de cítrics, superant als de València i Castelló, aportant riquesa i benestar a la nostra ciutat fins que el desenvolupament del transport terrestre el va fer llanguir a principis dels anys 70.

El port de Borriana va ser transferit per l'Estat a la Generalitat mitjançant el Reial decret 3059/1982, de 24 de juliol, publicat en el Boletín Oficial del Estado *nº279 de 20 de novembre de 1982. Des d'aqueixa data la Generalitat exerceix les seues competències en matèria de ports, entre les quals es troben
la planificació, construcció, gestió, explotació, prestació de serveis, conservació, senyalització, policia i vigilància dels ports que no siguen d'interés general de l'Estat, com és el cas de Borriana.

Fins a l'any 2.010 la Generalitat va promoure diferents infraestructures portuàries com ara la nova Llotja, l'Escola de Vela o la concessió de l'Explotació de l'escullera de Ponent que han dinamitzat i millorat el Port.

"Des de llavors, cap actuació digna d'esment. Però la gran oblidada del port de Borriana ha sigut sempre la primera fase que es va construir,
l'Escullera de Llevant, estant des de finals dels 80 tancada a l'accés públic. L'estat de la mateixa és vergonyós, *semiderruida en el seu tram inicial i sense reparar la seua deteriorada estructura per l'acció dels elements després de dècades d'abandó".

Segons la Llei 27/2018, de 27 de desembre, de mesures fiscals, de gestió administrativa i financera i d'organització de la Generalitat, en el seu Article 85. Afecció d'ingressos portuaris, diu : D'acord amb el que es preveu en l'article 25 de la Llei 1/2015, del 6 de febrer, d'hisenda pública, del sector públic instrumental i de subvencions, els ingressos per tarifes i taxes quedaran afectats, en un 40 per cent del seu import, a satisfer les inversions de manteniment i millora de les instal·lacions portuàries del propi port de competència autonòmica, contribuint a un repartiment equitatiu de la recaptació dels ports de la Generalitat.
És per això que, afig *Canós, "segons les dades als quals hem tingut accés sobre la facturació del Port de Borriana entre els anys 2014 i 2018, si multipliquem la mitjana anual obtinguda pel núm. d'anys sense invertir, per exemple 10 anys, les inversions de la Generalitat haurien d'haver sigut d'un total de 5.780.829,80 €. A aquest import se li hauria de deduir l'IVA aplicable en cada any":

TOTAL 7.226.037,24
40% 2.890.414,90
MITJANA 578.082,98
 
Amb la col.laboració de:
la conselleria d'educació, investgació, cultura i esport.
Generalitat Valenciana